綜合外媒報道，一季度通常是一年中航空公司事跡最差的一個(gè)季度。今年第一季度惡劣氣象導致大批航班耽擱，對各大航空公司的業(yè)績(jì)都發(fā)生了不同水平的影響。近日，各大航空公司陸續頒布了2014年一季度財報：美國航空團體、達美航空和美國西南航空凈利潤飆升，高于業(yè)內預期；捷藍利潤驟減；美國結合大陸航空虧損擴展。
　　美國航空
　　2014年一季度是美航與全美合并后的第一個(gè)季度。財報顯示，新美航一季度運營(yíng)收入為100億美元，同比增長(cháng)5.6%。一季度凈盈利4.8億美元。而2013年一季度原美航虧損3.41億美元，全美航空凈盈利4400萬(wàn)美元。所以在美航與全美合并后的第一個(gè)季度，新美航的運營(yíng)完整算得上是克敵制勝。
　　美航出賣(mài)其位于華盛頓國度機場(chǎng)和紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)機場(chǎng)的起降時(shí)刻共失掉3.81億美元收益。一季度開(kāi)支達到92.7億美元，同比降落0.3%。
　　美航稱(chēng)，合并后的新美航運營(yíng)幅員囊括58座機場(chǎng)。截止3月31日，美航重要航線(xiàn)的收入客英里同比增添1.8%至458.3億；可用座位里程為568.3億，同比回升2.7%；客座率為80.6%，較去年同期降低0.7%。
　　美國結合大陸航空
　　依據美聯(lián)航宣布的財報，該航空公司一季度運營(yíng)收入87億美元，與去年持平。一季度共虧損6.09億美元，較去年同期虧損增長(cháng)2億美元。此前分析師對美聯(lián)航一季度收益猜測為虧損4.42億美元。
　　美聯(lián)航于2010年與大陸航空合并。之后的整合進(jìn)程中問(wèn)題一直呈現。1月至3月，天色起因導致美聯(lián)航航班撤消到達35000次，喪失2億美元。這對美聯(lián)航來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雪上加霜。只管如斯，這家美國第二大航空公司始終在盡力施展合并的上風(fēng)。即便成本增長(cháng)，也不盼望通過(guò)進(jìn)步票價(jià)來(lái)籠罩本錢(qián)。
　　美聯(lián)航一季度收入客英里較去年同期下降0.35%至464億；可用座位里程即運力為572億，同比下降0.27%；客座率為81.1%，與去年基礎持平。
　　一季度運營(yíng)總支出為58.8億美元，同比增加2.8%。將來(lái)，該航空公司方案通過(guò)減少燃油開(kāi)銷(xiāo)以及優(yōu)化銷(xiāo)售渠道來(lái)下降成本跟進(jìn)步出產(chǎn)力。另外還將在海內外航線(xiàn)上推出更多的機上服務(wù)跟產(chǎn)品以提高收入。然而，因為貨運市場(chǎng)依然疲軟、亞太地域市場(chǎng)事跡平淡以及競爭白熱化，美聯(lián)航改良其運營(yíng)虧損狀況的途徑必將曲折不平。
　　達美航空
　　達美航空1月和2月因氣候原因共取消17000次航班。然而該航空公司仍舊戰勝了惡劣天色的重重妨礙，失掉創(chuàng )紀錄的高收益89.2億美元，同比增長(cháng)4.9%。一季度取得凈利潤2.13億美元，而去年同期這一數字為700萬(wàn)美元。一季度收入客英里為446億，同比增加4%；一季度客座率為82.7%，而去年同期的客座率為81.2%。一季度運力漲幅達2%，該航空公司表示在今年二季度將運力漲幅提升2%至3%。
　　達美航空首席履行官理查德安德森表示，該航空公司已經(jīng)提前實(shí)現之前制訂的打算。所以將集中精神實(shí)現更高程度的財務(wù)目的。剖析師表現，達美到達財務(wù)目的后可能會(huì )進(jìn)行疾速擴大。對剖析師的憂(yōu)愁，安德森進(jìn)行了回應。他說(shuō)：“咱們的運力治理在從前十年內始終是航空業(yè)內最嚴厲的，而且還將持續這一精良風(fēng)格。目前，咱們不任何重大擴大規劃。”
　　美西南航空
　　美西南航空發(fā)明了投入運長(cháng)沙打折機票營(yíng)以來(lái)一季度利潤的新紀錄，達到1.52億美元，較去年同期的5900萬(wàn)翻一番。同期收益為41.7億美元，同比增長(cháng)2%。一季度天氣原因共取消7500次航班，導致利潤減少5000萬(wàn)美元。
　　收入乘客英里提高3.5%；運力下降1.1%；客座率從77.1%回升到79.3%。燃関西空港油成本下降9.8%至13.1億美元，導致運營(yíng)總成本下降1.6%。
　　美國西南航空公司首席執行官加里凱利將一季度成本下降歸功于較低的航油價(jià)錢(qián)以及淘汰耗油量大的舊機型和應用燃油效力高的新機型。鑒于機票預約情形良好以及航油價(jià)錢(qián)穩固，凱利對于今年第二季度的業(yè)績(jì)充斥信念。該公司預計今年年底將完成其與穿梭航空整合進(jìn)程。美西南航空于2011年收購穿梭航空。
　　捷藍航空
　　捷藍航空一季度收益為13.5億美元，同比增大阪上海飛行機加1.35%，是歷史同期最高程度。這一低本錢(qián)航空公司一季度取得400萬(wàn)美元的盈利，較去年同期降低71%。首席履行官戴夫巴杰以為，開(kāi)銷(xiāo)增添以及惡劣的氣象是導致其一季度凈利潤降落的“禍首罪魁”。
　　捷藍航空的經(jīng)營(yíng)重要集中在飽受狂風(fēng)雪打擊的東北部地域，一季度在該區域共取消4100次大阪上海格安航空券航班。一季度氣候起因撤消共造成經(jīng)營(yíng)收入減少5000萬(wàn)美元、運珠海機票預訂營(yíng)利潤減少3500萬(wàn)美元。
　　捷藍航空一季度收入客英里同比增加1.8%至87億；可用座位里程增加2.7%；客座率為83.1%，同比下降0.8%。